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南昌到威海物流公司|南昌到威;爻誊囄锪鲗>整車大件運輸配貨


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綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。它要求從環境的角度對物流體系進行改進,形成一個環境共生型的物流系統。這種物流系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上,改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制傳統直線型物流對環境造成危害的同時,采取與環境和諧相處的態度和全新理念,去設計和建立一個環型的、循環的物流系統,使達到傳統物流末端的廢舊物質能回流到正常的物流過程中來。
    現代綠色物流強調了全局和長遠的利益,強調了全方位對環境的關注,體現了企業的綠色形象,是一種全新的物流形態,形成了一種能促進經濟和消費生活健康發展的物流系統。
綠色物流發展的理論基礎
    如今,物流活動對環境的影響已經威脅到我們的日常生活。人們在發展經濟的過程中,過多地攝取了經濟利益,而忽視了對環境的保護,從一定的程度上來說,我國的物流發展也是以環境為代價的,短期的環境犧牲為經濟發展帶來了些許的好處,但畢竟不是長久之計。實施綠色物流越來越成為一種必要的選擇。以下理論可以說明綠色物流的必要性。
    首先是可持續發展理論?沙掷m發展的基本內容包括以下五個方面:
    一、發展是重點。
    二、發展經濟與環境保護,使之構成一個有機整體。
    三、應建立一個合理有效的經濟和政治運行機制。
    四、人們的自身發展需要與資源、環境的發展相適應,人們應放棄傳統的生產方式與生活方式。
    五、樹立全新的現代文化觀念。
    由于物流過程中不可避免地會消耗能源和資源,產生環境污染,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境,F代綠色物流就是依據可持續發展理論,形成物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
    第二,生態經濟學理論。生態經濟學是指研究再生產過程中經濟系統與生態系統之間的物流循環、能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程中的重要一環,物流過程中不僅有物質循環利用、能源轉化,而且有價值的轉移和價值的實現。因此,物流涉及了經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態環境效益之間聯系的橋梁。經濟效益涉及目前和局部的更密切相關的利益,而環境效益則關系到更宏觀和長遠的利益。經濟效益與環境效益是對立統一的。
    綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流中的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與經濟的最佳結合以及協調發展。
    第三,生態倫理學理論。人類所面臨的生態危機,迫使人們不得不反思自己的行為,不得不忍受人類對于生態環境的道德責任,這就促使了生態倫理學的產生和發展。生態倫理學是從道德角度研究人與自然關系的交叉學科,它根據生態學提示的自然與人相互作用的規律性,以道德為手段,從整體上協調人與自然環境的關系。
我國發展綠色物流的實施策略
    綠色物流的發展有它深刻的現實意義和理論基礎,它符合時代發展的要求和人類生存發展的利益,因而必然成為21世紀物流管理發展的方向和趨勢。當前我們實施綠色物流的策略主要有:
    首先要解放思想,提高認識,樹立現代綠色物流的全新運作觀念。
    當前,有的觀點認為物流只要能適應生產和消費的要求,為其提供相適應的服務便盡職盡責。其實這只是物流運行的最基本要求,僅僅如此是不能滿足當代社會可持續發展需要的。當代物流不僅要樹立服務觀念,更應自始至終貫穿綠色運作的理念。因為物流的良好服務,離不開高效節能和安全優質。沒有綠色物流的建立和發展,生產和消費就難以有效銜接,全社會的綠色革命和綠色經濟就是一句空話。
    第二,做好物流企業的綠色轉型工作。
    物流綠色化歸根結底就是物流企業營運的綠色化。要樹立企業綠色形象,鼓勵企業綠色生產、綠色經營,鼓勵鐵路運輸,構筑環保物流發展的框架。在我國物流業剛起步之初,做好物流企業的綠色規范和轉型,將收到事半功倍的效果。
    綠色物流企業的創建以及原有物流企業的改造,必須抓住以下幾個方面:
    一、物流企業要圍繞綠色環保和可持續發展的理念開展經營。
    二、全面開展物流企業的科學技術改造,通過第三方物流的建立和對物流流程、環節以及各設施器械的技術創新、技術引進和技術改造,提高企業的營運能力和技術水平,最大限度地降低物流的能耗和貨損,增強環保能力,防止二次污染。
    三、發揮政府的引領和導向作用,政府要把社會經濟全過程的綠色環保作為施政的基本策略,不能只強調生產和消費的綠色化,而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段,要高度重視,積極支持,采取措施全面引導,使物流企業綠色化能順利進行。
    四、物流企業的綠色規范和再造,離不開經濟運行各環節的配合和協調。沒有綠色環保的生產消費,綠色物流就將成為無源之水,無本之木。因此,物流企業的綠色轉型不能孤立進行。
    第三,加強對物流綠色化的研究和人才培養。
    我國物流發展滯后,物流運行與綠色理念相悖無甚,除了與認識有限、科技水平落后有關外,也和相關專業人才的缺乏有關。綠色物流作為新生事物,對營運籌劃人員和各專業人才要求面廣,層次高,亟須各大專院校和科研機構有針對性地培養,才能為綠色物流業輸送更多的合格的綠色物流人才。
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