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南昌到鶴崗物流公司|南昌到鶴崗回程車物流專線整車大件運輸配貨


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南昌到鶴崗回程車物流,南昌到鶴崗物流公司,南昌到鶴崗整車運輸,南昌到鶴崗大件運輸,南昌到鶴崗專線配貨大型設備貨物運輸物流公司電子物流是物流服務商務活動的電子化、網絡化和自動化。是信息流、資金流和物流服務三者的統一。它包含了物流的運輸、倉儲、配送等各業務流程中的組織方式、交易方式、服務方式的電子化。通過對物流業務實現電子化,可以改革現行物流體系的組織結構,通過規范、有序的電子化物流程序,使物流進入一個充分利用現有資源,降低物流成本,提高物流運行效率的良性軌道。

  電子物流是支持電子商務的物流和物流的電子化。從物流電子化演變到電子物流增加了新的內涵。就是支持電子商務的物流。由于近年來電子商務的迅速興起,作為有形商品商務活動基礎的物流,不僅已成為電子商務的障礙,而且也是電子商務能夠順利進行和發展的關鍵因素。如何建立一個高效率、低成本運行的物流體系來保證電子商務的順暢發展,已成為人們關注的焦點。所以把物流的電子化與電子商務的物流服務相融合已成為必然。這就是當前電子物流新增內涵的核心內容。

  電子物流的特點和作用

  電子物流的主要特點是前端服務與后端服務的集成。電子物流前端服務包括:咨詢服務(確認客戶需求)、網站設計/管理、客戶集成方案實施等。電子物流的后端服務包括六類主要業務:訂單管理、倉儲與分撥、運輸與交付、退貨管理、客戶服務以及數據管理與分析。

  電子物流業務使得客戶可以運用外部服務力量來實現內部經營目標的增長,即客戶能夠得到量身定做的個性化服務,而整個過程則由第三方物流服務提供商來進行管理。而電子物流的外包服務則在BtoB業務中的制造商與電子物流服務供應商之間,以及BtoC業務中的制造商及其業務伙伴之間提供了建設性的橋梁作用。

  電子物流的經營模式電子物流信息市場系統。電子物流信息市場以因特網為媒體建立信息系統,它將企業或貨主要運輸的物流信息及運輸公司將可調動的車輛信息上網確認后,雙方簽訂運輸合同。該系統功能有三個,即:信息查詢、發布、競標。附屬功能有:行業信息、貨物保險、物流跟蹤、路況信息、GPS等。

  為專業物流企業提供供應鏈管理的電子物流系統。該系統的特點是利用電子手段,尤其是利用互聯網技術完成物流全過程的協調、控制和管理,實現從網絡前端到最終端客戶的所有中間過程服務。

  從目前的電子物流服務市場來看,主要有四類市場參與者,他們分別是傳統的物流服務提供商、軟件供應商、集成商以及物流服務方案供應商。從表面看來這些市場參與者分別從事特定的服務,但是在電子物流服務市場領域,大多數市場參與者向客戶提供的是一種綜合性的服務。目前還沒有任何一個電子物流服務供應商能夠提供全部的電子物流服務,大部分廠商是通過利用自身的力量和尋找業務合作伙伴來向客戶提供點到點(END TO END)的電子物流解決方案。

  電子商務發展的推動力

  在電子物流的兩種經營模式中,電子物流信息市場系統所采用的交易方式不能體現電子商務所追求的方便、快捷、低成本優勢,而為專業物流企業提供供應鏈管理的電子物流系統卻為企業建立敏捷的供應鏈系統提供了強大的技術支持?梢韵胂,每小時處理數萬件來自數百個供應商和流向數百個零售商貨物信息的基礎,是供應鏈各方之間必須建立的電子化的溝通手段。

  電子物流為提供物流電子化信息服務而推出的電子化物流信息平臺,通過安全有效的信息交換,實現整個供應鏈全過程,包括:制造商、分銷商、第三方物流提供商、零售商和電子零售店在內的各環節參與者之間的無縫隙的物流業務流程的整合。同時推出以物流信息平臺為核心,針對產品銷售渠道的動態變化,電子商務的發展和供應鏈的優化提供了完整的解決方案。該方案支持電子商務的業務模式和交易方式,同時也支持傳統的業務模式。

  正是因為電子物流具備上述的特點,所以各種類型的電子商務都對其有需求,首先是BtoB,它是三種電子商務模式中市場前景最廣闊的一種,它可以分為兩種類型,企業對非零售商和企業對零售商。前者業務特點是客源穩定,不集中,需求批量大,品種相對單一,可以采用電子物流滿足需要,也可自營。后者相對來說是品種多,批量少,客源穩定集中,主要的問題是產品的及時配送,在資金不雄厚和自身物流能力不強的情況下必須借助于電子物流。其次是BtoC,最主要的問題是及時配送,對于區域性的BtoC來說,問題比較容易解決,關鍵是建立合適的配送中心。而對于跨區域的BtoC來說,依靠單一的企業是無法辦到的,即使辦到了,成本也無法估量,最后的成本只能添加在消費者身上,這是不可能被消費者接受的。所以,只能利用電子物流來實現。最后是CtoC,由于企業只提供交易場所,不提供物流服務,消費者只有求助于電子物流。所以電子物流對電子商務的發展有著舉足輕重的作用。

  制約電子商務發展的電子物流問題

  物流信息系統發展滯后

  信息的整合貫穿于電子物流企業經營的所有階段,物流信息資源的整合能力成為其核心競爭力的重要組成部分,物流信息系統建設水平以及不斷的發展完善直接影響到企業的運作效率和客戶服務水平。目前我國電子物流企業的物流信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%。從調查結果來看,我國只有37%的物流企業擁有完備的物流信息系統。這導致了物流企業的運作效率低下和客戶服務的低水平。由于缺乏物流信息系統的支持,對現有物流資源造成了極大的浪費,導致了運作成本高、作業速度慢、物流信息不可獲得等問題,縱然電子商務企業擁有先進的信息系統可以加快訂單的處理,但物流企業造成的高成本與低服務水平,很難讓電子商務企業獲得競爭優勢。

  缺乏物流一體化的能力

  物流一體化的能力是指電子物流企業能夠為電子商務企業設計完備的物流解決方案的能力,這樣,電子商務企業才能發揮自己的核心專長,專注于信息流與商流的處理。但大多數電子物流企業功能單一,能夠為客戶提供高附加值的企業很少,所以,電子商務企業不得不分別找多個功能不同的電子物流企業,這樣就必須把一部分精力放在協調物流上面,引起企業物流成本的上升。

  專業人才匱乏

  從國外電子物流的發展經驗來看,物流從業人員都具備一定的物流知識水平和實踐經驗。而我國開設物流專業的高校較少,研究生層次教育剛剛起步,職業教育更顯貧乏,物流從業人員無論是年齡、文化水平、專業知識都與物流企業的要求相差甚遠。

  與電子商務公司缺少戰略合作

  在國外,電子物流與電子商務企業長期結盟形成較穩固的戰略伙伴,已經相當普遍。通過建立長期的合作關系,可使雙方各展所長。而我國在電子商務領域的這種聯盟卻不多見。

  電子物流企業的發展策略

  建立不斷完善的物流信息系統

  信息技術的發展使物流企業實現了數據的快速傳遞、準確傳遞,提高了訂單處理、采購、訂貨、裝卸運輸、配送與發運以及倉庫的管理水平,使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化,快速響應客戶需求及時抵達,實時跟蹤反饋,并將安全庫存降到最低。此外,物流企業可以更方便的與電子商務企業進行交流與協作,企業間協調與合作可以在短時間內迅速完成。電子物流信息系統的建設包括:條形碼技術(BC)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、全面質量管理(TQM)、射頻技術(FR)、地理信息系統(GIS)、全球定位系統(GPS)等多方面。各物流企業要把信息化的發展建設列入企業發展規劃,在條件具備的情況下積極地建設。

  增強電子物流企業一體化的能力

  首先發展電子物流間的戰略聯盟,將分散的各自為政的物流要素集中起來,形成一個新的整體,以發揮單個物流要素不可能發揮的功能。其次,建立綜合物流代理機構。通過綜合物流代理機構的建立,協調多個功能性物流企業,實現資源和信息的共享,這樣,電子商務公司可以授權給綜合物流代理機構為其設計物流問題解決方案,提高企業的物流服務水平。

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