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南昌到常州物流公司|南昌到常州回程車物流專線整車大件運輸配貨


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南昌到常州回程車物流,南昌到常州物流公司,南昌到常州整車運輸,南昌到常州大件運輸,南昌到常州專線配貨大型設備貨物運輸物流公司綠色物流在我國的發展現狀

  20世紀90年代以來,世界現代物流發展的一大趨勢之一是“綠色物流”將成為新增長點。目前,世界各國都在盡力把綠色物流活動作為物流業發展的重點,積極開展綠色環保物流的專項技術研究,促進新材料的廣泛應用與開發,進行回收物流的理論和實踐研討以及積極出臺與其相應的綠色物流政策和法規,努力為物流的綠色化和可持續發展奠定基礎。在我國,綠色物流的理念才剛剛傳人,企業對綠色物流理念的認識也才剛剛開始。在國家科學發展觀和可持續發展理論的引導下,不少企業已具有環保意識,將生產綠色產品作為企業經營的宗旨和競爭的法寶;一些企業已經開始按環境標準實行清潔生產。例如,海爾集團已建立起環境管理體系,并獲得ISO14001標準認證。但是,由于起步較晚,對綠色物流的認識非常有限,尤其是缺乏對資源環境的價值分析和成本估算,因此,實施綠色物流還未成為大多數企業的主動選擇。

  3綠色物流存在的問題

  (1)基礎設施落后又不完善。我國基礎設施能力遠遠不能適應我國經濟發展的需要。如我國物流業的倉儲設施大多比較落后,庫容體積小而分散,大部分倉庫是20世紀五六十年代建的,已經相當陳舊;現代化的集裝箱、散件運輸發展不快,我國水路集裝箱化率僅為42%,而國際上一般為60%。

  (2)物流中心的經濟效益不高。自然資源和人力資源存在著嚴重的浪費現象,違背了綠色物流節約資源的原則。

  (3)機械化、自動化、信息化水平不高,不少物流企業還處在電話聯系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現代信息技術,如條碼技術、射頻技術、EDI技術、全球衛星定位系統技術等都處于學習和起步階段,嚴重影響了物流效率。

  (4)法制建設和管理體制不完善。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分,正因為如此,綠色物流的實施不僅是企業的事情,而且還必須從政府約束的角度,對現有的物流體制強化管理,構筑綠色物流建立與發展的框架,做好綠色物流的政策性建設,而我國在此方面還非常欠缺,雖然也有相關的法律,但執法不嚴。

  (5)企業缺乏物流管理人才。近年來,我國物流業發展很快,但懂得物流管理的人才匱乏。據,全國獲得“物流師”資格的不過數百人。北京、上海、深圳三地的調查顯示,三地物流人才缺口總數達80萬人。

  4發展綠色物流的措施

  (1)加強物流基礎設施的建設。政府要將有限的資金合理規劃,權衡使用,改變目前我國物流業基礎設施落后陳舊的現狀,以及改善交通擁堵,經營分散的嚴重問題。建立一些大型的現代化的儲存倉庫、物流中心和配送中心,形成一個比較完整的全國性物流網絡或物流聯盟,以實現綠色物流便捷、高效的宗旨。

  (2)加強對物流資源的整合。政府要加強對整個物流市場的調控,打破行業壟斷、部門分割、封鎖。要整合企業的運營流程和經濟運行流程,提高整體效益,還可以擴展到區域間物流的協調。要整合現有的物流設施設備等資源,避免重復建設造成的資源浪費,以實現綠色物流節約、環保的目標。

  (3)積極利用高新技術。積極利用高新技術,實現物流信息化、自動化、網絡化,從而提高物流管理和物流技術的水平。同時,先進的技術可以增加資源的供給,還能提高資源的有效利用率?萍歼M步能為環境問題的解決提供新的途徑,能幫助人們認識環境污染物中有害物質的情況,還能有助于人們提高環保意識等。

  (4)建立完善有利綠色物流發展的綜合法律政策體系。物流政策是發展綠色物流的重要動力和基本保障。政策的實施具有目標明確、強制執行的特點,可以對綠色物流進行法律和行政調控,對企業物流活動的外部不經濟性予以約束和限制。另外,政府還可以建立有效的綠色物流激勵政策,通過經濟杠桿來激勵和引導物流主體的行為。

  (5)積極開展教育培訓,培養人才。隨著物流理念和物流技術的發展,物流人才的嚴重缺乏已經成為阻礙我國物流業發展的一個突出問題,因此,必須抓緊專業物流人才的培養,開展職業教育是一種行之有效的方式。開展職業教育,培訓物流企業的職工,使他們熟悉國際商務規則和相關法律;熟悉物流方式;對連鎖經營,物流配送,電子商務的基本原理、運行方式、發展規律等,都應該了如指掌,運用自如;熟悉現代物流管理;熟悉現代物流技術,成為高素質的專業管理人才。

  在我國,綠色物流的發展空間還很大,創建具有中國特色的現代綠色物流,提倡高效節能、綠色環保,不僅是必要的,也是迫切的。作為新興的服務行業,由于綠色物流理念、技術裝備以及國家政策上等多方面原因,我國綠色物流還處在初級階段,與發達的國家還存在很大的差距。因此,我們要從多方面努力,結合自身特點,立足于實際情況,不斷學習國外先進的物流管理經驗,更好地提高我國物流管理的服務水平,提高服務質量,創造高效、節能、低碳的綠色物流,這樣才能真正地為我國經濟的發展開拓一個新的領域和空間,造福于國民。綠色物流在我國的發展現狀

  20世紀90年代以來,世界現代物流發展的一大趨勢之一是“綠色物流”將成為新增長點。目前,世界各國都在盡力把綠色物流活動作為物流業發展的重點,積極開展綠色環保物流的專項技術研究,促進新材料的廣泛應用與開發,進行回收物流的理論和實踐研討以及積極出臺與其相應的綠色物流政策和法規,努力為物流的綠色化和可持續發展奠定基礎。在我國,綠色物流的理念才剛剛傳人,企業對綠色物流理念的認識也才剛剛開始。在國家科學發展觀和可持續發展理論的引導下,不少企業已具有環保意識,將生產綠色產品作為企業經營的宗旨和競爭的法寶;一些企業已經開始按環境標準實行清潔生產。例如,海爾集團已建立起環境管理體系,并獲得ISO14001標準認證。但是,由于起步較晚,對綠色物流的認識非常有限,尤其是缺乏對資源環境的價值分析和成本估算,因此,實施綠色物流還未成為大多數企業的主動選擇。

  3綠色物流存在的問題

  (1)基礎設施落后又不完善。我國基礎設施能力遠遠不能適應我國經濟發展的需要。如我國物流業的倉儲設施大多比較落后,庫容體積小而分散,大部分倉庫是20世紀五六十年代建的,已經相當陳舊;現代化的集裝箱、散件運輸發展不快,我國水路集裝箱化率僅為42%,而國際上一般為60%。

  (2)物流中心的經濟效益不高。自然資源和人力資源存在著嚴重的浪費現象,違背了綠色物流節約資源的原則。

  (3)機械化、自動化、信息化水平不高,不少物流企業還處在電話聯系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現代信息技術,如條碼技術、射頻技術、EDI技術、全球衛星定位系統技術等都處于學習和起步階段,嚴重影響了物流效率。

  (4)法制建設和管理體制不完善。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分,正因為如此,綠色物流的實施不僅是企業的事情,而且還必須從政府約束的角度,對現有的物流體制強化管理,構筑綠色物流建立與發展的框架,做好綠色物流的政策性建設,而我國在此方面還非常欠缺,雖然也有相關的法律,但執法不嚴。

  (5)企業缺乏物流管理人才。近年來,我國物流業發展很快,但懂得物流管理的人才匱乏。據,全國獲得“物流師”資格的不過數百人。北京、上海、深圳三地的調查顯示,三地物流人才缺口總數達80萬人。

  4發展綠色物流的措施

  (1)加強物流基礎設施的建設。政府要將有限的資金合理規劃,權衡使用,改變目前我國物流業基礎設施落后陳舊的現狀,以及改善交通擁堵,經營分散的嚴重問題。建立一些大型的現代化的儲存倉庫、物流中心和配送中心,形成一個比較完整的全國性物流網絡或物流聯盟,以實現綠色物流便捷、高效的宗旨。

  (2)加強對物流資源的整合。政府要加強對整個物流市場的調控,打破行業壟斷、部門分割、封鎖。要整合企業的運營流程和經濟運行流程,提高整體效益,還可以擴展到區域間物流的協調。要整合現有的物流設施設備等資源,避免重復建設造成的資源浪費,以實現綠色物流節約、環保的目標。

  (3)積極利用高新技術。積極利用高新技術,實現物流信息化、自動化、網絡化,從而提高物流管理和物流技術的水平。同時,先進的技術可以增加資源的供給,還能提高資源的有效利用率?萍歼M步能為環境問題的解決提供新的途徑,能幫助人們認識環境污染物中有害物質的情況,還能有助于人們提高環保意識等。

  (4)建立完善有利綠色物流發展的綜合法律政策體系。物流政策是發展綠色物流的重要動力和基本保障。政策的實施具有目標明確、強制執行的特點,可以對綠色物流進行法律和行政調控,對企業物流活動的外部不經濟性予以約束和限制。另外,政府還可以建立有效的綠色物流激勵政策,通過經濟杠桿來激勵和引導物流主體的行為。

  (5)積極開展教育培訓,培養人才。隨著物流理念和物流技術的發展,物流人才的嚴重缺乏已經成為阻礙我國物流業發展的一個突出問題,因此,必須抓緊專業物流人才的培養,開展職業教育是一種行之有效的方式。開展職業教育,培訓物流企業的職工,使他們熟悉國際商務規則和相關法律;熟悉物流方式;對連鎖經營,物流配送,電子商務的基本原理、運行方式、發展規律等,都應該了如指掌,運用自如;熟悉現代物流管理;熟悉現代物流技術,成為高素質的專業管理人才。

  在我國,綠色物流的發展空間還很大,創建具有中國特色的現代綠色物流,提倡高效節能、綠色環保,不僅是必要的,也是迫切的。作為新興的服務行業,由于綠色物流理念、技術裝備以及國家政策上等多方面原因,我國綠色物流還處在初級階段,與發達的國家還存在很大的差距。因此,我們要從多方面努力,結合自身特點,立足于實際情況,不斷學習國外先進的物流管理經驗,更好地提高我國物流管理的服務水平,提高服務質量,創造高效、節能、低碳的綠色物流,這樣才能真正地為我國經濟的發展開拓一個新的領域和空間,造福于國民。

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