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南昌到常德物流公司|南昌到常德回程車物流專線整車大件運輸配貨


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南昌到常德回程車物流,南昌到常德物流公司,南昌到常德整車運輸,南昌到常德大件運輸,南昌到常德專線配貨大型設備貨物運輸物流公司目前我國物流信息化取得了初步進展。通過EDI系統進行物流數據交換、實施物流作業活動和相關增值業務,條形碼的應用為連鎖配送的信息管理打下了基礎,GPS系統車輛跟蹤系統技術的開發和應用剛剛起步,普遍采用的是電話跟蹤模式。物流管理系統的開發和應用開始得到重視,一些較大的物流企業設立了軟件開發部門,高薪聘用物流管理人才開發物流軟件,外資企業對信息管理系統的應用帶動了物流企業的信息化管理,國內以博科資訊為首的企業管理軟件廠商開發了綜合物流信息系統。信息基礎設施建設初具規模,提供了物流業信息化發展的初步條件。目前已初步建成覆蓋全國的干線傳輸網絡,并在此基礎上構建了五網格局,實現了從人工網、模擬網、單一業務網分別向自動網、數字網和多樣化業務網的轉變,為物流業信息化創造了基本條件。我國物流業信息化發展水平有待進一步提高。

  由于我國物流業還處在起步階段,對物流信息系統的研究還遠遠不夠,特別是從流通領域向生產領域滲透,物流信息化發展就更為滯后。我國現代物流業面臨信息化和市場化的雙重任務。由于觀念和體制等方面的原因,我國傳統的與物流相關的行業,雖然擁有國內絕大多數物流硬件資源,但在物流發展過程中明顯處于落后狀態,面臨在觀念和體制上向現代物流的轉變,同時還面臨物流技術和物流信息方面的轉型。因此必須利用信息技術整合企業內部的業務流程。

  我國物流產業信息技術應用水平還比較低,信息系統建設相對滯后。主要表現為,企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后,如條形碼、GPS、物資采購管理(MRP)和企業資源管理(ERP)等物流管理軟件,在物流領域中的應用水平低。缺乏必要的公共物流信息交流平臺。以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在全國還沒有得到廣泛的運用。信息基礎設施建設資金投入不夠、網絡普及和應用水平很低,上網速度、寬帶容量及收費標準等方面存在的問題突出。這些對物流信息化進程構成了相當的阻礙,制約了物流信息化發展。由于信息技術在我國物流領域的應用與發達國家相比還有很大差距,我國物流業還難以滿足工商企業對物流服務越來越高的要求,物流服務質量低下,現代物流要求全程可控,但作為控制手段的信息系統、網絡系統和GPS等跟蹤手段,限于技術、意識和資金等原因,還很少有物流企業能夠應用。

  (一)物流企業的信息化程度很低

  主要因為大多數系統的成本較高,中小企業的起點很低,市場上缺少適合中小企業起步的信息系統,而多數開發商普遍認為,物流信息市場在低端不具備開發價值。物流是一個網絡組織,是多個企業的資源整合,一個企業物流信息化程度再高,而相關的運輸、包裝、倉儲、分檢等與之合作的企業信息化程度很低,合作時效率都難以提高。

  (二)物流信息平臺尚未建立

  建立商業流通和倉儲運輸企業的統一信息平臺,實現信息資源的充分共享和交換,是當前物流實現信息化的核心與關鍵。物流信息平臺的建立,可以推動現代化物流配送中心的建立,進一步完善物流產業的管理模式。物流信息平臺的建設的關鍵性問題是采用何種技術或標準,以進行不同系統數據信息的交流與整合。這具體涉及到交易軟件與物流軟件的對接,買賣合同與運輸保管合同的對接,結算系統的對接等系統集成問題。信息系統的一體化需要在買方、賣方和物流第三方的許多實體間移動數據和傳遞指令,傳統的EDI是大型企業慣用的極為有力的數據交換工具,但它存在的很多問題限制了它的發展,物流信息平臺的建設問題亟待解決。

  (三)物流信息化外部延伸不足

  目前, 物流信息化熱點仍在內部信息化,除零售業存在率先實現物流信息化的可能外,其他行業包括大部分企業的物流信息化仍未到火候,主要原因是企業缺乏成熟度和競爭壓力感,客戶需求仍沒有對企業造成壓力。目前企業熱點仍然處在內部信息化階段,大部分行業僅把物流信息化視為企業內部ERP向外的一個延伸。絕大部分企業仍然把基礎信息化需求作為當前信息化的主要內容,其中72%的企業仍把辦公自動化建設列為未來一年的重點,60%的企業將以財務為延伸的ERP作為下一階段的重點。

  (四)信息技術在物流方面的應用還比較少

  在物流企業中,信息技術的應用水平比較落后。2009年我國的物流企業中,僅有50%的企業擁有物流信息系統,絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統的物流服務企業中,其信息系統的業務功能和系統功能還不完善,物流信息資源的整合能力尚未形成,缺乏必要的遠程通信能力和決策功能。這說明我國物流企業信息化程度較低,已經成為制約中國物流企業發展和競爭能力提高的技術瓶頸。

  (五)物流信息化技術研發存在短板

  盡管國內優秀的物流供應鏈軟件廠商不斷涌現,博科資訊在物流供應鏈軟件研發方面已經超越了國際著名軟件廠商SAP,但是,在物流網絡的設計與優化方面缺少成體系的指導。

  (六)第三方物流企業發展不足

  現代物流不僅要求物流管理的各個環節實現自動化、智能化,而且要求物流運作的各種業務,即采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流的專業化、高效化,這就要求由獨立的物流企業采用各類先進的硬件設施和軟件系統進行物流活動的組織。但是受現行經營體制的制約,我國多數企業的物流活動由企業內部自己組織完成。有關數字顯示:在工業企業中,36%和46%的原材料物流由企業自身和供應方企業承擔,由第三方物流企業承擔的僅為18%。產品銷售物流中由企業自理與第三方物流企業共同承擔比例分別是24.1%和59.8%,而由第三方物流企業承擔的僅為16.1%。這種狀況限制了物流活動向專業化、信息化方向發展,現有物流企業不能開發廣大的市場,自然沒有足夠的資金成本改善自己的信息化設施和信息化管理水平。

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